大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国渔业建港的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国渔业建港的解答，让我们一起看看吧。
不合理的围海造陆带来的生态负效应主要有：
1、围海造陆地带来赤潮。围海造陆使海水潮差变小，潮汐的冲刷能力降低，港内纳潮量减少，海水的自净能力也随之减弱，导致水质日益恶化，加上围海造陆的陆地主要用于城市建设和工农业生产，各种污染物较多，尤其是各种污水直接排入大海，导致海水富营养化的可能性大大增加，从而可能引发赤潮的概率也大大增加，给沿海的海水养殖业和海洋渔业生产带来巨大的危害。
2、引发洪灾。1994年夏季，华南地区发生了200年一遇的特大洪水，但气象专家却说降水量并不是很大，这是因为围海造的陆地阻塞了部分入海河道，影响了洪水的下泄，同时，洪水造成的内涝，使较多的地表水下渗到地下，而围海造陆又导致某些天然泄出口受阻，因此又造成局部地下水位上升，广州、深圳近年来发现不少楼房基础受地下水浸泡，甚至导致楼房开裂、地下室进水等现象都与地下水位上升有关。
3、毁掉大批红树林。
4、不合理的围海造陆，破坏海岸自然景观环境，破坏海洋生物链，使海洋生物锐减，造成生态环境和社会经济问题，不少海湾的自然环境因不合理的围海造陆活动而改变，严重损害了其栖息生物的生态环境，导致原有生物群落结构的破坏和物种的减少。例如，北海由于填海建港，填海造地、岸线缩短，湾体缩小，人工海岸比例增高，浅滩消失，海岸的天然程度降低，损害生物的生态环境，使海洋渔获量减少，物种也减少很多。
唐山＞沧州＞秦皇岛。原因是河北省的定位。曹妃甸港是国家支持，省里重点。黄骅港是省里重点支持，打造石家庄出海口。秦皇岛港省里定位旅游港口，自生自灭。我记得上学时地理学过，秦皇岛港是天然良港，不冻不淤，可惜了。反而是需要大力投资，经常清淤的港口受到更多的支持。不是我不明白，是这个世界变得太快！
他们各自有自己的性质功能定位，在各自的领域，都有自己的核心竞争力，更多的是在国家大的运输体系中分工合作的关系。
而不应该简单的去说谁更有竞争力。
秦皇岛港连接大秦铁路，是北煤南运的重点港口。
黄骅港连接朔黄铁路，是神华集团煤炭外运港，地方港则更注重散货和集装箱等临港工业服务功能。
唐山有曹妃甸大型临港工业区，总体规模更大，还有更多发展空间，更多的是散货等临港工业直接需求的货物。目标是综合性港口。
很多人的印象当中，珠海只是个没有产业的旅游城市，但其实除了旅游，还有非常比例的第二产业，特别是最近四五年开始，产业正在快速增长。
城市的本质是物资和人在空间上的集聚，根据不同的特性及需要进行合理调配，实行差异化管理，可以有效提高劳动力的专业性与资本的效率。
珠海有三个行政区：香洲区、斗门区、金湾区，由于地缘差异，每个行政区都形成了差异性的产业结构。
香洲区：以高端服务业、高新技术产业、高端制造业为主，第三产业GDP占比高达64.9%（2019年）。
斗门区：由电子信息、智能制造、新能源新材料、现代物流与现代农业等领域构成；
金湾区：以发展航空、生物医药、新能源等战略性新兴产业与传统电子电器业为主，3+1产业格局。
在这样的规划下，每个行政区都能因地制宜，发展适合自身的产业。
比如，香洲区紧挨着澳门，近几年澳门每年接待超过3000万旅客，香洲区旅游业直接获益，仅2019年横琴长隆就接待了1174万人次，全球单体乐园游客量排名第8；
比如，唐家高新区是54个国家级高新区之一，周边高校林立，给区域带来足够多的流动人口和城市活力，依赖高新产业和教育资源的结合，可以形成版块的良性发展；
比如，高栏港主打重工业，虽远离主城区，但有着完善的市内物流机制，依托珠江口西岸惟一的深水建港条件，可以很好的开展石油化工、海洋工程装备制造、清洁能源、临港物流等产业；
再比如，斗门区是典型的岭南水乡，基本农田保护面积28万亩，占全市72.5%，用来发展农业渔业就最适合不过。
值得一提的是，截止2022年7月31日，珠海上市企业数量虽然只有35家（A股+港股+美股），但总市值超过了了7000亿左右，市值总量在大湾区9市中排名第四，仅次于深圳（476家、总市值153137亿）、广州（203家、33623亿）、佛山（56家、18707亿），比东莞（50家、7261亿）的上市企业总市值要高出近400亿，数量却比东莞少11家。
此外，珠海还有60余家新三板挂牌企业，比如我们时常听说的希尔传媒、蓝海之略、派诺科技、迈科智能等等，都是珠海本土的新三板企业，这里就不过多阐述了。
到此，以上就是小编对于中国渔业建港的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国渔业建港的3点解答对大家有用。
