大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于烟台近海渔业的问题,于是小编就整理了2个相关介绍烟台近海渔业的解答,让我们一起看看吧。
笔者距离秦皇岛不远,对这座城市很熟悉,秦皇岛与唐山港紧连,职能相差不大。看到这个问答也在问自已,为什么距离大连、烟台这么近,却没有通航呢?不仅仅是秦皇岛,与之相近的唐山港(京唐港与曹妃甸港),也没有客运航线,真是神一样的存在。
上图,从地图上看渤海湾这些港口,彼此之间相距特别近,有非常好的区位优势,有些类似珠三角,更像日本的濑户内海,我们知道这两个地区客运非常繁忙,为什么渤海湾不行呢,说到这儿大家可能也明白了几分,经济活跃程度与珠三角、日本濑户内海却远远不及,这是渤海湾没有客运的主要原因。
秦皇岛、大连、烟台、威海等城市,城市职能相互重叠,没有自已的特色产业,产业结构还没有互补性,之间缺乏往来的基础,自然也就没有客运航线的需求,航线也就难以开通。
来看看咱们的珠三角,围绕珠江口周围,有我们国家影响力的城市,如深圳、香港、澳门、珠海、东莞 ,这些城市的产值非常高,去年广东GDP产值超过了10万亿,90%多都是珠三角这些城市创造的,它们依托资金优势,先进的管理经验,便利的交通,具有全球影响力的先进制造业基地和现代服务业基地,全国科技创新与技术研发基地。这些城市之间集科研、人才、教育、文化为一体,实现产业互补,相互依托,形成了我国重要的城市群,城市之间互相交流,友好往来,形成了公路、水路、铁路、航空等立体交通网。
相反,渤海湾这些城市有什么?城市之间缘何往来?如果让笔者去一趟大连、烟台、威海干什么呢?也就是来一次旅游,而旅游是这些城市重叠的服务性产业,除此之外,很难找出去往这些城市的目的和理由,没有客源是这些航线难以开通的主要原因。
近期媒体反复提及烟大海底隧道,大家想一想,你拿什么来支撑起这条海底隧道的运营,目前现有的渤海湾经济发展状况,烟大轮渡已经满足。投资3000多亿海底隧道供人浏览观光?谁来投资,估计哪家银行也不敢,融资会非常因难。如果渤海湾经济活跃度能达到珠三角7成的话,这条隧道你不说,会有那么多银行挤破脑袋来投资。
秦皇岛港、唐山港怎么一个活法?很简单,就是货物运输,2019年唐山港(京唐港与曹妃甸港)货物吞吐量为6.6亿万吨,世界排名第三,原来是这么一个大港,估计秦皇岛港也不会差多少。
秦皇岛港主要是出口煤炭,有一条大秦铁路运煤专线,把山西的煤炭出口到日本,还有我们国家江浙沪、珠三角等地。
唐山港主要是进口澳大利亚铁矿石,还有金属镍,主要出口煤炭与钢材,销往南方沿海城市。
我们本地(唐山)流传着一个段子,其实也是真实的数据:如下
全世界钢产量排名,第九名:河北省唐山市瞒报的产量,大家可以想一想,唐山港的货运量是多么繁忙,这些钢材都是通过唐山港货运到江浙沪、珠三角,你家用的汽车、空调都是用这些钢材制造的。
▲上图是唐山港货轮在港口外停泊等候
大家看到这儿也就明白了,为什么秦皇岛、唐山港没有客运的原因了。渤海湾产业结构极不完整,这也是经济发展不起来的原因,那么客运也就没有了市场。非常遗憾,这么好的区位优势,这么丰富的资源,经济一直没有发展起来,是京津冀、山东、辽宁人们心中永远的痛。
两地的客流少,效益不划算;有发达的公路、铁路支撑没必要通航,这两者都不是主要原因。最重要的原因是我国的核潜艇母港和制造基地在葫芦岛,如果秦皇岛与大连、烟台直航,我们的重要军事基地就完全曝露出来,国际敌对势力和间谍巴不得通航好监视和窃取情报!这是好多年前,一个葫芦岛海军基地的同学解释的原因。
通了干啥?
有一毛钱经济效益?除了让人家烟台,大连投食,没半毛钱用处。但凡秦皇岛能上个3000亿,早就有了。自然会有合适对接的产能。去北京出东北的这批人也能留下几个,或者逃离一线城市的也能在回来几个。人员流动才有点根据。
秦皇岛地处环渤海中间地带,为什么不与烟台大连有客运航线?理由有两点,第一秦皇岛本市与周边地区欠发达,与他人交流自然就不会频繁。其二,环渤海区域虽然副员辽阔,但经济活力远不如发达地区,如江浙,港珠澳等等。这么看来,经济繁荣与否才能推动交通的发展和发达。拙见,欢迎批评。
从芝罘区烟台海上世界项目征迁指挥部获悉,继5月底芝罘区人民政府发布了《烟台海上世界项目(会西街区片)住宅房屋征收与补偿方案(征求意见稿)》后,再次对外公布了《烟台海上世界项目(会西街区片)非住宅房征收与补偿方案(征求意见稿)》《烟台海上世界项目(环海路区片)非住宅房屋征收与补偿方案(征求意见稿)》,征求公众意见。此次意见征集期限为30天,自2019年6月18日起至2019年7月18日止。
烟台海上世界
两大区片均有停产停业损失补偿
会西街区片征收范围示意图
环海路区片征收范围示意图
根据征收意见稿,此次非住宅房屋征收范围包括:会西街区片为大关前街以西,会西街西侧房屋以东,北马路以北至规划红线区域范围内的非住宅房屋;环海路区片为东至港湾大道,西至环海路,南至环海路立交桥,北至烟台边防检查站南附近区域范围内的非住宅房屋。
会西街区片实行房屋产权调换或货币补偿两种方式,环海路区片实行货币补偿方式。
其中,会西街区片非住宅房屋货币补偿额=房地产评估值+搬迁费+附属设施及室内装修补偿费+12个月停产停业损失补偿费。选择产权调换的,非住宅产权调换按被征收非住宅房地产评估值实行等价值调换,应安置面积与实际安置面积实行差额结算。产权调换安置地点在规划回迁区内或易地。
交房标准为毛坯房。被征收非住宅为同一产权单位或产权人的,合并调换安置。被征收人选定的安置房建筑面积最终以不动产登记测绘面积为准。调换安置房屋按被征收非住宅等价值调换面积最相近的价值区位的设计套型,对被征收人进行安置。环海路区片非住宅房屋货币补偿额=房地产评估值+搬迁费+附属设施及室内装修补偿费+12个月停产停业损失补偿费。
此外,两大区片的停产停业损失补偿标准:生产、仓储类每月30元/㎡;办公、公益类每月40元/㎡;商贸、服务类每月50元/㎡。
公示期内可采用两种方式反馈意见
两大区片征收主体均为烟台市芝罘区人民政府,房屋征收部门均为烟台市芝罘区住房和城乡建设局。会西街区片征收实施单位为烟台市芝罘区向阳街道办事处,环海路区片征收实施单位为烟台市芝罘区幸福街道办事处。芝罘区烟台海上世界项目征迁指挥部设在北马路53号(原海洋医院)。
两大区片征收与补偿方案(征求意见稿)全文均已在烟台市芝罘区政府网公布(网址:http://zfq.yantai.gov.cn/),并在征收区片范围内张贴,更多详细信息可现场咨询或登录网站查看。
如有意见或建议,可在公示期内通过以下方式反馈:
一、被征收人、利害关系人可持身份证、房屋产权证等有效证件到芝罘区烟台海上世界项目征迁指挥部反馈意见。办公电话:6080905、6080906。
二、通过书面形式反馈至指挥部。单位反馈的需加盖单位公章,个人反馈的需注明反馈人姓名、电话、地址,同时附身份证复印件、房屋产权证复印件等证明材料。
到此,以上就是小编对于烟台近海渔业的问题就介绍到这了,希望介绍关于烟台近海渔业的2点解答对大家有用。